中国快递业的巨轮驶向“深海”
中国快递业的巨轮驶向“深海”

  国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示,截至12月8日,今年我国快递业务量已达1000亿件。这是我国快递年业务量首次超1000亿件,标※志着邮政快递业发展又迈上了一个新台阶。与快递业紧密相连的不仅是消费者,以及数以亿计的厂商农户,还有数百万的从业大军。近年来,快递业★已成为“六稳”“六保”的重要推手。跨入“千亿”时代,中国快递业将如何更加健康地发展,成为各界♂共同关心的话题。

  12月8日上午,在国家邮政局数据监测〒大屏上闪现出1000亿的数字,这意味着今年中国快递第1000亿个包裹诞生了。这箱由中通快递在四川省眉山市正■♂山口村乡村快递站点揽收、发往陕西西安的柑橘,在快递人心中别有一番滋味。

  2009年,修订后的《中华人民共和国邮政法》确立了快递企业的法律地位,提出了“鼓励竞争、促进发展”的原则,极大地释⊙放了快递发展活力。财报显示,仅今年第三∏季度,顺丰控股(002352)、中通快递、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、韵达股份(002120)、百世集团六家快递企业的总营业收入就达到890.53亿元。

  当下,快递业一头连着厂商农户,一头连着消费者,成为经济链条中不可或缺的一≡环;超过400万快递小哥在为人们追求美好生活而奔走的同时,也正享受着快递行业飞速发展的〗红利。

  从中心城◆市驶向偏远乡村

  今年的第1000亿件快递的发出地不在中心城市,恰在偏远乡村』。据了解,四川省眉山市↙正山口村的快递超市是今年7月1日正式开业的,由当地邮管局和村委会组织,中通快递牵头联合所有品牌快递共同成立的乡村快递站点。而在此之前,乡村“寄件难”和“取件难”也是困扰着正山口村@ 山货出村的难题。

  近年来,快递企业∑积极响应国家邮政局号召,加快建设农村寄递物流体系。据统计,2021年,中通快递年业务量超千万件的快递服务现代农业“金牌”项目或⊙将达到12个,比2020年新增4个。目前,中通在四川的网络覆盖县级以上城市100%,乡镇覆盖■率超过92%。中通快递四川管理中心总经理张建介绍说,2021年至今,四川中通年进出港总量超√过14亿件包裹中,30%以上是发到农村或从▽农村揽收的包裹。

  而顺丰则在农村积极协助各地政㊣ 府打造区域性公共品牌,让更多农产品被消费者所知晓、品尝。顺丰已联合地方政府、产地协会等成功打造了烟台樱桃、岭南荔枝、仙居杨梅、阳山水蜜桃、云南鲜花、甘孜松茸、内蒙古牛︻羊肉等特色经济项目。“把好的农产品运出↓去,更把好的农产品品牌‘运’出去。”

  如,在今年的荔枝上市季,顺丰仅在粤西就投@ 入1000㎡的仓储流通中心,并联合茂名市县域合作人,在当地市区乡镇总计投入驿站1200多个,临时揽々收点800多个,覆盖茂名市的每一个行政村,让村民们在家门口就可以寄快递。

  对于以电▲商为核心业务的京东集团,而今也把智能物流∞下沉到了地方。11月,京东陕西智能供应链中心在陕西省武功县正式开仓。这是京东物流首家集果品采购、冷藏、加工、分选、包装、物流配送于一体,链接西北产地产业带的农产品供应链中心;日产能达到200吨,日处☉理订单超16万单。

  据了解,京东物流已经为全国1000多个农特产地和产业带开展对应的供应链配↘套服务。今年以来,京东还在乌鲁木齐、银川、德阳、海口、哈尔滨等多地投用“亚洲一号”大型智能▲物流仓库,这些◥智能物流基础设施深度覆盖三线及以下城市,目前全国93%区县84%乡镇已实现当日达和次日达。

  从价格竞争驶向科技々增效

  近两年来,在新冠〇肺炎疫情防控的大背景下,快递既是很多商品集散地商家的生命线,也是消费者生活保障的供给线。然而,随着业内竞争的不断加剧,一段时期内,出现了不少快递公司竞相压价、恶性竞争◥的情况,为追求低价而不惜牺牲服务▓质量的情况时有发生,为快递业的健康发展带来隐患。

  为反▃对只要数量、牺牲质量和员工利益的“低价模式”,今年7月,交通运输部、国家邮政局、国家发展改革∩委等7部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意▲见》,从9月开始,多家企业规定全网派送费上调0.1元/票。

  12月3日,国家邮政局召开快递企业电话座谈会,局长马军胜在会上表示,要防范不正当竞争,反对损害行业利益、损害员工利益的行为。在主︼管部门的合力督导下,中国快递业正向★高质量发展回归。

  练好内功、比拼质量成为快递企业的竞争方向,一些企业早已开始了研发和布局。

  “数字化是百年未有之大变局中的关键力量,也是平衡体验、效率与成本之间矛盾的最佳解决方案。”京东集团副∮总裁、京东ζ物流智能供应链平台部负责人王强说道。

  据介绍,自2017年以来,京东已在技术上累计投入近750亿元,不仅自主研发出√天狼、地狼、智能快递车『等多种机器人,在仓储、运输、分拣及配送等环节大大提升效率,还自主研发了仓储、运输及订单管理系统等,支持供应链的全面数字化。

  王强表示,数字化已成为点燃供应链变革的新引擎,而中国作为全球最大的消费和物流市场,拥有庞大的消费人群和海◢量的订单,为供ζ 应链数字化提供了最佳试验场,也具备更为广阔的推广应用前景。

  毋庸置疑,智能化也是快递业共同的发展方向。

  在四川甘孜,顺丰投入200架以上无人机,完成对无法人工养殖的松茸从高山“无人区”到交通要╳道的配送任务;在深圳,数架顺丰无人机从罗湖区第五人民医院楼顶依次起飞,穿过高楼大厦,降〓落在龙岗布吉的罗湖医院集团医学中心起降场上,将核酸检测样本送到了工作人员手中;在广州,理工大学的宿舍楼下,大学生们纷纷围到顺丰无人车前,用手机扫码取件……

  据顺丰科技相关负责人介绍,顺丰通过智慧供应链、智能地图、AI风险管控、场地可视化【监控、无人机、无人车末端配送等科技手段稳步增强物流时效能力;此外,顺丰结合各行业场景特征,在高峰期间为企业级用户提供仓网规划、库存优化、线路规划等全链路供应链优质服务。

  从神州大地驶向大洋彼∏岸

  曾经在网络「上流传过一个段子——把大象装进冰箱总共需要几步,答Ψ案是三步:打开冰箱门,把大象放进去,再把冰箱门关上;而今,把龙泉宝剑寄到美国只需要三步却并非笑谈。

  2018年,随着顺丰“杭州-纽约”定期国际货运航班的开通,宝剑出口拓宽美东流向业务;2020年,受疫情影响,各宝剑生产〒企业原有的其他出口渠道航▆班锐减,而顺丰金华区仍可为客户提供美国全境发运服务,赢得了客户认可。

  实际上,以顺丰和“三通一达”为代表的中国快递企业,纷纷启动了国际市场,目前,各家在东南亚以及欧∑美市场均有布局,国际业务角逐日益升╲温。

  即将于2022年1月1日开始生效的区域全面经济伙伴关系协定(RCEP),再次加速了国内快递企业“出海”节奏。以极兔∏快递为例,在15个RCEP成员国中就已在8个国家建设了自营快递末端派送网络。

  观察人士发现,在中国的民营快递企业中,顺丰、圆通都有了自己的航空公司和飞机,甚至在机场㊣ 建设方面也开启了深度布局。其中总投资№额372.6亿元的湖北鄂州机场将成为顺丰航空货运的枢纽机场。菜鸟也开通了杭州-莫斯科、香港-比利时等航线,并提出了在多地建设物流配套设施的eHub计划。

  除了全球仓网建设外,京东国际物流的海陆空运输线路覆盖百余国家◆及地区,拥有自营包机、国际海运、中欧班列和国际卡车等近千条国际运输线路,国际供应链网络触达全∑球220多个国家和地区,并致力构建全球双48小时通路。“京东在助力品牌‘走出去’的道路上,凭借着在全球干线和本地仓网络的建设与完善,逐步搭建起一套稳定高效的出海新基建,大幅提︾升货运速度和品质。”

  中国快递进入“千亿件时代”是一个新的起点。

  国家邮政局邮政业安全中心主任王丰表示,下一步,将依托快递大数据平台,以提质增效为关键,坚持创新驱☆动战略,进一卐步提升智能化水平,大力发展智慧邮政和智慧快递,深化行业大数据创新应◆用。

  中通快递↓集团董事长赖梅松表示:“我们要有‘归零’心态,因为中国快递正在大步迈向‘从高数量向高质量发展’的新征程,未来,快递作为服务生产生活、促进消费升Ψ 级、畅通经济循环的现代化先导性产业的作用将会※更加凸显。中国快递对社会的贡◤献、对快递人的回报会更有成效。”

  《 人民政协报 》 ( 2021年12月17日 第 06 版)